علل متداول و روش های عیب یابی برای مهر و موم روغن اسکلت
مهر و موم روغن عناصر آب بندی پویا هستند. وجود «فیلم روغن بحرانی» شرط لازم و کافی برای مؤثر بودن مهر است. آب بندی بدون نشتی نه مجاز است و نه امکان پذیر است. زیرا وجود یک فیلم روغن روان کننده برای اطمینان از روانکاری و قفل شدن اصطکاکی لبه های برش مهر و موم ضروری است و این فیلم به ناچار منجر به مقدار مشخصی نشتی می شود. برای مهر و موم روغن دوار، نشتی جزئی در طول 50-100 ساعت اولیه کار مجاز است. با افزایش زمان کارکرد، نشتی به تدریج متوقف میشود، که اغلب منجر به طول عمر طولانیتر این آببندها میشود. در طول عمر مفید، نشتی جزئی قابل قبول است. در غیر این صورت، علل رایج و روش های عیب یابی خرابی سیل روغنی باید رعایت شود.
1. کیفیت پایین مهر و موم روغن اسکلت باعث نشتی زودرس می شود.
| خیر | تقصیر | تجزیه و تحلیل علت | عیب یابی |
|---|---|---|---|
| 1 | وضعیت لبه نامناسب مهر و موم روغن | کیفیت ساخت ضعیف، با بریدگی یا نقص در لبه برش مهر و موم روغن | سوراخ ها را بردارید یا مهر و موم روغن را تعویض کنید |
| 2 | کیفیت پایین یا خرابی فنر سیل روغنی | کیفیت ساخت ضعیف فنر مهر و موم روغن | فنر نمد روغن را تعویض کنید |
| 3 | فشار شعاعی ناکافی | فنر خیلی شل است و در نتیجه نیروی گیره ناکافی است | فنر مهر و موم روغن را تنظیم کنید |
2. مونتاژ ضعیف اجزای مهر و موم روغن اسکلت منجر به نشتی شد.
| خیر | تقصیر | تجزیه و تحلیل علت | عیب یابی |
|---|---|---|---|
| 1 | خراش های آشکار روی لبه روغن بند | در هنگام مونتاژ، لبه مهر و موم روغن با عبور از کلیدها یا نخ ها خراشیده می شود. | مهر و موم روغن را تعویض کنید؛ در هنگام نصب مجدد از یک آستین محافظ برای محافظت از لب استفاده کنید |
| 2 | مهر و موم روغن تغییر شکل به شکل پروانه | ابزار نصب نامناسب برای مهر و موم روغن | طراحی مجدد و ساخت ابزار نصب مناسب برای مهر و موم روغن |
| 3 | لبه مهر و موم روغن در جهت اشتباه چرخیده یا فنر جدا شده است | پخ نامناسب شفت، زبری سطح بالا، یا نیروی بیش از حد در هنگام مونتاژ، که باعث چرخش لبه یا جدا شدن فنر می شود. | پخ شفت را با کاغذ سنباده ریز جلا دهید، گریس بزنید و درزگیر روغن را با دقت نصب کنید |
| 4 | گریس بیش از حد بین لبه مهر و موم روغن و سطح شفت اعمال می شود | در حین مونتاژ، چربی زیادی بین لبه مهر و موم روغن و سطح شفت اعمال شده است | پس از اینکه شفت برای مدتی کار کرد، چربی اضافی کاهش یافته و به حالت عادی باز می گردد |
3. لب پوشی
| خیر | تقصیر | تجزیه و تحلیل علت | عیب یابی |
|---|---|---|---|
| 1 | روغن کاری ضعیف؛ سایش شدید سطح کار لبه مهر و موم روغن، با عرض سایش بیش از 1/3 و کسل کننده به نظر می رسد. | روانکاری ضعیف باعث اصطکاک خشک روی لبه مهر و موم روغن می شود | از روانکاری مناسب مهر و موم روغن اطمینان حاصل کنید |
| 2 | زبری سطح شفت بالاتر از 0.8 میکرومتر | زبری سطح شافت بیش از حد کم که منجر به سایش شدید لبه مهر و موم روغن می شود | زبری سطح شفت را به زیر 0.8 میکرومتر کاهش دهید |
| 3 | روغن روان کننده حاوی گرد و غبار / ناخالصی است یا عدم وجود پوشش گرد و غبار اجازه ورود مواد خارجی را می دهد | روغن آلوده، سیستم هیدرولیک کثیف؛ ورود گرد و غبار باعث سایش غیرعادی می شود. ذرات خارجی (تراشه های فلزی، شن و ماسه ریخته گری) خراش لب. رنگ به اشتباه روی لب یا شفت اعمال شده است | از روانکاری تمیز اطمینان حاصل کنید، سیستم هیدرولیک را تمیز کنید. نصب یک پوشش گرد و غبار برای جلوگیری از آلودگی؛ لبه/شفت را در حین مونتاژ تمیز کنید و هر رنگی که به اشتباه اعمال شده است را بردارید |
| 4 | فشار شعاعی بیش از حد روی لبه مهر و موم روغن، شکستن لایه روغن و ایجاد اصطکاک خشک | فنر مهر و موم روغن خیلی سفت است | فنر مهر و موم روغن را تنظیم کنید |
| 5 | نصب غیر عادی که باعث سایش غیر طبیعی لبه مهر و موم روغن می شود (توزیع سایش متقارن). علائم ساییدگی روی لب های اولیه و ثانویه متقارن اما در موقعیت مخالف هستند | ناهماهنگی محفظه، پوشش انتهایی و شفت که باعث چرخش خارج از مرکز می شود. سوراخ مهر و موم کوچک که منجر به نصب کج می شود | از هم مرکز بودن محفظه، پوشش انتهایی و شفت اطمینان حاصل کنید. از اندازه صحیح سوراخ برای مهر و موم روغن اطمینان حاصل کنید |
4. سازگاری ضعیف بین مهر و موم روغن و محیط کار، که منجر به نرم شدن، تورم، سفت شدن یا ترک خوردن لب می شود.
| خیر | تقصیر | تجزیه و تحلیل علت | عیب یابی |
|---|---|---|---|
| 1 | سازگاری ضعیف بین مهر و موم روغن و محیط کار، باعث نرم شدن / متورم شدن یا سفت شدن / ترک خوردن لبه آب بند می شود. | مواد مهر و موم روغن با محیط کار ناسازگار است | یک محیط کاری مناسب را بر اساس مواد مهر و موم روغن انتخاب کنید، یا یک ماده روغن بند مناسب را بر اساس محیط کار انتخاب کنید. |
5. پیری لاستیک
| خیر | تقصیر | تجزیه و تحلیل علت | عیب یابی |
|---|---|---|---|
| 1 | لبه مهر و موم روغن به دلیل گرم شدن بیش از حد سخت می شود یا ترک می خورد | دمای محیط کار از مقدار طراحی فراتر می رود و از حد مقاومت دمایی مواد لاستیکی فراتر می رود | دمای محیط کار را پایین بیاورید یا مهر و موم روغن را با لاستیک مقاوم در برابر حرارت جایگزین کنید |
| 2 | لبه مهر و موم روغن به دلیل روانکاری ضعیف سفت می شود یا ترک می خورد | روانکاری ضعیف درزگیر روغن باعث اصطکاک خشک می شود | از روانکاری مناسب مهر و موم روغن اطمینان حاصل کنید |
| 3 | لبه روغن بند متورم و نرم می شود | سازگاری ضعیف لاستیک با محیط کار؛ غوطه ور شدن طولانی مدت در حلال های پاک کننده یا بنزین باعث تورم لب می شود | مواد لاستیکی سازگار با محیط کار را انتخاب کنید یا یک محیط کاری مناسب برای لاستیک انتخاب کنید. مهر و موم روغن را با حلال یا بنزین تمیز نکنید |
6. دلایل مربوط به شفت
| خیر | تقصیر | تجزیه و تحلیل علت | عیب یابی |
|---|---|---|---|
| 1 | زبری سطح بالاتر از 0.8 یا کمتر از 0.2 است | سطح ناهموار منجر به سایش شدید می شود. سطح بیش از حد صاف تشکیل و نگهداری لایه روغن روان کننده را دشوار می کند و در نتیجه سایش خشک می شود | زبری سطح را به زیر 0.8 کاهش دهید. زبری سطح را به بالای 0.2 افزایش دهید |
| 2 | سختی سطح نامناسب (بیشتر از HRC40) | آزمایشات نشان می دهد که وقتی سختی سطح شفت از HRC40 بیشتر شود (به جز سطوح کروم اندود)، سایش شفت تسریع می شود. | سختی سطح را در HRC30~40 حفظ کنید. سطح کروم اندود ترجیح داده می شود |
| 3 | روغن روان کننده حاوی ناخالصی هایی است که باعث سایش شدید سطح می شود | روغن روان کننده آلوده است | از تمیز بودن روغن روان کننده اطمینان حاصل کنید |
| 4 | خروج از مرکز بیش از حد، همراه با نویز هنگام نوسان شعاعی شافت | بلبرینگ غیر عادی؛ خود شفت غیرعادی | بلبرینگ را تعویض کنید؛ از مهر و موم روغنی که برای تحمل ناهماهنگی طراحی شده است استفاده کنید |
| 5 | گرد و غبار در لبه باعث سایش شدید سطح شافت می شود | سطح شفت نجس با ذرات گرد و غبار وارد شده به لبه آب بند و سایش شفت. ورود ماسه ریخته گری; آلودگی گرد و غبار خارجی؛ روغن روان کننده تخریب شده اکسیدهایی را تشکیل می دهد که سطح شفت را ساییده می کند | سطح شفت و مهر و موم روغن را تمیز نگه دارید. نصب یک دستگاه ضد گرد و غبار برای جلوگیری از ورود گرد و غبار خارجی؛ از روغن روان کننده با کیفیت بالا استفاده کنید |
| 6 | خراش یا حفره های شنی روی سطح کشویی شفت | ترک های فرآیند یا نقاط خوردگی روی سطح شفت، سایش را تشدید می کند و باعث نشتی می شود. شکاف های ایجاد شده بین خراش ها / چاله های شفت و لبه مهر و موم منجر به نشت می شود. خراش سطح شفت یا آسیب ضربه | از کیفیت سطح شفت اطمینان حاصل کنید و از برخورد جلوگیری کنید |
| 7 | علامت های ماشینکاری جهت دار روی قسمت کشویی شفت | پیچ های ریز نخ یا علائم چرخش / سنگ زنی روی سطح شفت باعث ایجاد اثر پمپاژ می شود که منجر به نشتی می شود. | از ماشینکاری دقیق سطح شفت اطمینان حاصل کنید. تجربه نشان می دهد که لایه برداری شات با مهره های شیشه ای با قطر 0.05 میلی متر بهینه است |
وجود "فیلم روغن بحرانی" در لبه برش مهر و موم روغن برای کاهش سایش و افزایش طول عمر روغن بند بسیار مفید است. این امر به ویژه زمانی صادق است که چندین مهر و موم روغن به طور موازی استفاده شود. تامین روغن کاری مناسب (گریس) بسیار مهم است. در غیر این صورت، روغن کاری ناکافی منجر به اصطکاک خشک می شود و باعث سوختن آب بندی روغن می شود. گریس مبتنی بر لیتیوم به طور کلی بهترین انتخاب است. برای اطمینان از تمیزی گریس، حذف سریع ناخالصی های انباشته شده یا سایر آلاینده های مضر و تعویض مرتب گریس ضروری است. بنابراین، طراحی سازه باید شامل سوراخ های پر کردن روغن و تخلیه باشد. گاهی اوقات، برای جلوگیری از افزایش دمای حفره آب بندی روغن بند، سوراخ هواگیری نیز لازم است.