تعمیر و نگهداری بیل مکانیکی اغلب با 9 مشکل مواجه می شود ، دلیل واقعی این است که واقعا اینطور است!
1. پس از بررسی اینکه دیافراگم مسدود نشده است، چرا فشار شیر ایمن هنوز تنظیم نشده است؟
A: اکثر موارد: به علت این واقعیت است که شیر مخروطی و صندلی شیر محکم بسته نیست، بنابراین فشار روغن در محفظه C نمی تواند ایجاد شود.
2. وقتی که چهره دندانه دندانه دندانه دار می شوم، چه باید توجه کنم؟
الف: بعد از اینکه چرخ دنده پد دنده می پوشید، با دستگاه دقت بالا آسیاب می شود، و برای مثال یک کارمند مسئول را پیدا کنید، جدول چرخ دنده باید کاملا تمیز باشد و خاک را بر روی پلت فرم قرار ندهد. زمین را خنثی می کند هواپیما از خط عمودی سوراخ تحمل می کند زیرا جدول کمی خالص است.
3. چگونه می دانید که سطح زمین چرخ دنده زمین و سوراخ چاله تغییر کرده است؟
A: این را می توان در هنگام جمع آوری پمپ دنده پیدا کرد، زیرا ترخیص صورت نهایی بسیار کوچک است، معمولا حدود 0.05 میلی متر است. اگر صورت نهایی عمود بر سوراخ تحمل باشد، شفت دنده نمی تواند بعد از پمپاژ مونتاژ شود. اگر پیچ پیچشی کمی کم شود، اما هنوز هم به راحتی روشن نمی شود، سپس پمپ دنده برداشته می شود و صورت پایان خراشیده می شود. از آنجا که پایان هواپیما چهره عمود بر سوراخ تحمل نیست.
4. هنگام جمع آوری پمپ دنده چه باید توجه کرد؟
1. پوشیدن پوشش پمپ در حفره ورودی روغن بیشتر است. نقطه تماس خط 180 درجه را می توان معکوس کرد اگر مرکب پمپ متقارن باشد. لازم است یک روغن کمی اضافه کنید و سپس آن را با دست بچرخانید پس از جمعآوری پمپ. دست صاف خواهد شد.
2. باید در همان زمان جایگزین شود. به دلیل پوشیدن صورت نازل پمپ، عمدتا به این دلیل است که محفظه تحمل بار بسیار زیاد است و باعث چرخش چرخ دنده می شود.
3.Reuse، برای دنده منفعل، دو انتها را نمی توان مبادله کرد، و علامت هنگام برداشتن باید گرفته شود. از آنجا که چرخ دنده در یک طرف می پوشد. دندان راننده با شفت چرخشی یکپارچه است و نمی تواند تبدیل شود. دنده غیرفعال به دو چرخ دنده تبدیل می شود.
5. در حالی که آهنگ تنها می تواند جلو و عقب حرکت کند. دلیل ش چیه؟
A: این باعث می شود که توربین بیش از حد در موتور توربو شارژ شود. موتور سفر برای سیستم حفاظتی امن است. دو شیر تخلیه اضافی در سیستم نصب شده است. فشار سیستم از بین می رود، اگر یکی از شیرهای تخلیه بار اضافی در موقعیت بیش از حد گیر کرده باشد.
6. خزنده در سمت چپ آهسته است، خزنده می تواند به سرعت به سرعت اگر شما یک نوسان در همان زمان. چرا؟
A: این گسل در بسیاری از خاکبرداری ها رخ می دهد. این به این دلیل است که جریان جریان داده شده به پمپ موتور پیستون حرکتی کافی نیست. هنگامی که بولدوزر یک عمل دیگر را همزمان انجام می دهد، این معادل با افزودن یک جریان پمپ دیگر است. سرعت جریان این دو پمپ در سوپاپ کنترل Komatsu PC200-2 ادغام خواهد شد و Komatsu PC200-3 به PC200-6 بر روی شیر سوئیچ خطی ادغام خواهد شد. با این حال، سرعت جریان پمپ پروژکتور کافی نیست، لزوما به این علت که پمپ آسیب دیده است، و بیشتر آنها ناشی از این واقعیت است که شیر کنترل جریان تنظیم نشده است.
7. هنگام فعال کردن دو جوی استیک در یک زمان، سرعت موتور در یک لحظه کاهش می یابد و یا حتی هنگامی که بیل شروع می شود خاموش می شود. چرا؟
A: این شایع تر است. این عمدتا به علت مشکلات مکانیسم متغیر پمپ استوانه ای است. پمپ پیستون همچنان سرعت جریان زیادی را در هنگام خاموش بودن دستگاه دارد.
8. روغن موتور سفر فقط تعمیر شده است. خزنده سریعتر از آنکه دریچه کوچکی استفاده شود سریعتر می شود. این نمی افتد وقتی که دریچه گاز خیلی بزرگ است. چرا؟
الف: از آنجا که بشقاب توزیع در طول تعمیر و نگهداری و میزان آسیاب کردن زیاد است، بنابراین نیروی فشار پانل توزیع و هواپیما سیلندر کافی نیست. فشار روغن کوچک است و زمانی که دریچه گاز کوچک است، بین هواپیما و هواپیما نشتی نداشته باشد؛ فشار روغن هنگامی که دریچه بزرگ است افزایش می یابد، سرریز بین هواپیما رخ می دهد، که سبب می شود که کمربند خزنده هنگام حرکت غلتک بزرگ نمی تواند حرکت کند. درمان می تواند به بهار اعمال شود. بهار می تواند اضافه شود اگر بهار یک پروانه است.
9. چیدمان حفاری را به سمت جوی استیک حرکت می دهید و احساس سنگین (تقریبا غیر قابل حرکت) می کنید؟
A: شیر توزیع سفر متفاوت از سایر شیرهای توزیع است. دریچه های توزیع مسافر بیشتر ماشین ها از طریق هیدرولیکی کنترل نمی شوند، بلکه از طریق دستگیره های مکانیکی به طور مستقیم از طریق دست کشیده می شوند. از آنجا که دستگاه منسوخ شده است، یا دریچه کشویی توزیع فرسوده شده است، فاصله بین دریچه اسلاید سفر و سوراخ بزرگتر می شود و فشار روغن با فشار بالا خاموش می شود