علل عیب رایج و روش های عیب یابی سیل روغن اسکلت

May 17, 2022
آخرین اخبار شرکت علل عیب رایج و روش های عیب یابی سیل روغن اسکلت

     علل عیب رایج و روش های عیب یابی سیل روغن اسکلت

           آخرین اخبار شرکت علل عیب رایج و روش های عیب یابی سیل روغن اسکلت  0
مهر و موم روغن اسکلت یک عنصر آب بندی پویا است و وجود "فیلم روغن بحرانی" شرط لازم و کافی برای آب بندی روغن بند است.آب بندی بدون نشتی مجاز یا غیرممکن نیست.زیرا وجود فیلم روغن روانکاری برای اطمینان از لبه مهر و موم روغن برای دستیابی به قفل اصطکاکی روانکاری ضروری است و وجود فیلم روغن روانکاری مقدار مشخصی از نشت را اجتناب ناپذیر می کند.برای آب بندی روغن های دوار، در صورتی که مقدار کمی نشتی در مدت 50 تا 100 ساعت در دوره اولیه کار رخ دهد، مجاز است.با افزایش زمان کارکرد، نشتی به تدریج متوقف می شود و عمر چنین سیل روغنی اغلب نسبتاً طولانی است.در مدت زمان موثر استفاده، مقدار کمی نشتی مجاز است، در غیر این صورت، باید مطابق با علل خرابی رایج زیر و روش های عیب یابی سیل روغن با آن برخورد کرد.
         آخرین اخبار شرکت علل عیب رایج و روش های عیب یابی سیل روغن اسکلت  1
                            مهر و موم روغن اسکلت خوب نیست و باعث نشتی زودرس می شود                            

خیر علت خطا تحلیل و بررسی درمان
1 لب ضعیف اسکلت مهر و موم روغن مهر و موم کیفیت ساخت ضعیف، سوراخ یا نقص در لبه مهر و موم روغن اسکلت سوراخ را بردارید یا مهر و موم روغن اسکلت را تعویض کنید
2 کیفیت یا خرابی فنر مهر و موم روغن اسکلت مهر و موم ضعیف است، کیفیت فنر مهر و موم روغن اسکلت، مهر و موم خوب نیست. فنر مهر و موم روغن اسکلت را تعویض کنید.
3 فشار شعاعی خیلی کم است فنر خیلی شل و نیروی نگهدارنده خیلی کم است فنر مهر و موم روغن اسکلت را تنظیم کنید.


مهر و موم روغن اسکلت ضعیف مونتاژ شده و نشتی رخ می دهد

خیر علت خطا تحلیل و بررسی درمان
1 لبه مهر و موم روغن اسکلت دارای اسکارهای آشکار است در طول مونتاژ، مهر و موم روغن اسکلت از طریق کلید یا نخ می‌بندد و لبه را خراش می‌دهد. مهر و موم روغن اسکلت را تعویض کنید.هنگام نصب مجدد، از غلاف برای محافظت از لبه مهر و موم روغن اسکلت استفاده کنید
2 مهر و موم روغن اسکلت به شکل پروانه تغییر شکل داده است ابزار نصب نامناسب برای مهر و موم روغن اسکلت طراحی مجدد و ساخت ابزار نصب مهر و موم روغن اسکلت
3 جهت مونتاژ لبه مهر و موم روغن اسکلت معکوس شده یا فنر شل است پخ زدن نامناسب انتهای شفت، زبری بیش از حد، یا نیروی مونتاژ بیش از حد، که باعث می شود لبه روغن اسکلت برگردد یا فنر از بین برود. پخ انتهای شفت را با کاغذ سنباده ریز آسیاب کنید، گریس بزنید و مهر و موم روغن اسکلت را با دقت نصب کنید.
4 استفاده بیش از حد از گریس روی لبه مهر و موم روغن اسکلت و سطح شفت در هنگام مونتاژ، چربی زیادی روی لبه مهر و موم روغن اسکلت و سطح شفت اعمال می شود. پس از اینکه شفت برای مدتی کار کرد، گریس را می توان کاهش داد و به حالت عادی برگرداند

 

سایش لب مهر و موم روغن اسکلت
 

 

خیر علت خطا تحلیل و بررسی درمان
1 روغن کاری ضعیف، سطح کار مهر و موم لب مهر و موم روغن اسکلت به طور جدی فرسوده شده است، عرض آن از 1/3 یا بیشتر بیشتر است و مات است. روانکاری ضعیف، اصطکاک خشک روی لبه مهر و موم روغن اسکلت از روانکاری مهر و موم روغن اسکلت اطمینان حاصل کنید
2 زبری سطح شفت بالاتر از 0.8 زبری سطح شفت کم است و لبه مهر و موم روغن اسکلت به طور جدی ساییده شده است. زبری سطح شفت به زیر 0.8 می رسد
3 روغن روانکار حاوی گرد و غبار، ناخالصی یا عدم وجود پوشش گرد و غبار است که باعث نفوذ گرد و غبار و اجسام خارجی شود. روغن تمیز نیست، سیستم لوله کشی هیدرولیک بیش از حد کثیف است.لب مورد هجوم گرد و غبار و غیره قرار می گیرد و باعث سایش غیرعادی می شود.شفت با پودر و ذرات سخت چسبیده است.در هنگام مونتاژ، براده های آهن به داخل لب نفوذ می کنند.ماسه ریخته گری به داخل لب نفوذ می کند.روی شفت یا لبه مهر و موم روغن اسکلت با رنگ اشتباه زده شده است از روانکاری و تمیزی اطمینان حاصل کنید و تمیز کردن سیستم لوله کشی را تقویت کنید.به منظور جلوگیری از نفوذ گرد و غبار به لب، یک دستگاه ضد گرد و غبار اضافه می شود.هنگام مونتاژ، به تمیز کردن توجه کنید و رنگ نادرست اعمال شده را حذف کنید
4 فشار شعاعی لبه مهر و موم روغن اسکلت خیلی زیاد است، لایه روغن قطع می شود و اصطکاک خشک رخ می دهد. فنر مهر و موم روغن اسکلت خیلی سفت است تنظیم فنر مهر و موم روغن اسکلت
5 هنگامی که نصب غیرعادی است، سایش غیرعادی در لغزش لبه مهر و موم روغن اسکلت رخ می دهد و حداکثر و حداقل عرض سایش به طور متقارن توزیع می شود.اندازه علائم سایش روی سطوح لغزنده لب اصلی و لبه کمکی مهر و موم روغن اسکلت با یکدیگر متقارن است، اما اندازه و موقعیت برعکس جعبه، پوشش انتهایی و شافت متحدالمرکز نیستند و باعث می‌شود مهر و موم روغن اسکلت به صورت غیرعادی کار کند.سوراخ صندلی مهر و موم روغن اسکلت خیلی کوچک است و مهر و موم روغن اسکلت به طور نامناسب به مهر و موم روغن اسکلت فشار داده می شود و در نتیجه کج می شود. الزامات متمرکز بودن بدنه جعبه، پوشش انتهایی و شفت را تضمین کنید.الزامات اندازه سوراخ صندلی مهر و موم روغن اسکلت را تضمین کنید

 

مقاله ما امروز به پایان رسید، دوستان می توانند به اشتراک گذاری ما توجه کنند، ما به اشتراک گذاری ادامه خواهیم داد
بخش دوم علل عیب رایج و روش های عیب یابی سیل روغن اسکلت است.
        

 

 

 
ما همیشه به اصل کیفیت، اول از همه، شهرت پایبند بوده ایم!
همیشه با شما در یک موقعیت برد-برد همکاری کنید و با هم رشد کنید!

GUANGZHOU UP-SEAL TECHNOLOGY CO.,LTD
NO.11 BUILDING JING'AN GARDEN HULIN ROAD TIANHE DISTRICT GUANGZHOU .چین
ایمیل: fion66652@aliyun.com , fion66652@yahoo.com
اسکایپ: fion66652
Whatsapp: +86 13924029131 (Wechat)
تلفن: +86-20-82110238-82511225
فکس: 81-8210268-20-86+
            
زیپ:510660
           https://www.rubberoilseal.com


                      آخرین اخبار شرکت علل عیب رایج و روش های عیب یابی سیل روغن اسکلت  2

                    
                      آخرین اخبار شرکت علل عیب رایج و روش های عیب یابی سیل روغن اسکلت  3